Všetky-pevné{1}}batérie sú novou zásadnou hnacou silou rozvoja budúceho odvetvia nových energetických vozidiel. Čína vybudovala svoju prvú veľkú-kapacitu v-pevnom{5}}štátelinka na výrobu batérií, ktorá v súčasnosti prechádza malými-sériovými testami a výrobou.
V porovnaní s tradičnými lítium{0}}iónovými batériami je najväčšou výhodou všetkých-pevných{2}}batérií to, že neobsahujú žiadnu kvapalinu, ale sú výlučne z pevných materiálov. Všetky-pevné{5}}batérie umožnia budúcim novým energetickým vozidlám cestovať ďalej a byť bezpečnejšie.
Výhody „bezkvapalných- batérií v skutočnosti vyplývajú z dvoch kľúčových inovácií vo výrobnej linke. V procese výroby zápornej elektródy si tradičné tekuté batérie vyžadujú tri nezávislé procesy: príprava kaše, poťahovanie a valcovanie. Suchý proces však priamo spája tieto tri procesy do jedného, čím sa znižuje spotreba energie a zvyšuje sa účinnosť.
Odborníci tvrdia, že okrem optimalizovaného výrobného procesu je ďalším prelomom v jadre zmena elektrolytu. Tu upustili od tradičných tekutých elektrolytov a prijali vlastné-materiály s pevným elektrolytom, ktoré výrazne zlepšujú tepelnú odolnosť a bezpečnosť produktu.
Keď výrobná linka dosahuje technologické prelomy, ďalším krokom je industrializácia a implementácia. V spoločnosti GAC Group bola dokončená prvá veľkokapacitná linka na výrobu-pevných{3}}batérií v Číne, čím sa stala prvou v tomto odvetví, ktorá dosiahla možnosti hromadnej výroby automobilových-všetkých{5}}pevných{6}}batérií s kapacitou 60 amp{8}}hodín alebo viac.
Podľa vedúceho výskumu a vývoja spoločnosti je energetická hustota v súčasnosti vyvinutých celo-pevných{1}}batérií takmer dvojnásobná v porovnaní s existujúcimi batériami. Vozidlá s dojazdom nad 500 kilometrov dosiahnu po jeho použití dojazd cez 1000 kilometrov. V pláne je uskutočniť v roku 2026 malé{6}}sériové skúšky inštalácie vozidiel a medzi rokmi 2027 a 2030 postupne začať sériovú výrobu.
